案例描述
項目名稱:某某錳業(yè)電解車間自動進出槽及后處理項目
項目要求:
1）自動進出槽系統(tǒng)：一個新電解車間，36排槽，每排共6個小槽，單槽內寬980mm,放25塊陰極板，每排槽合計150塊陰極板，車間總共5400塊陰極板，要求4小時左右陰極板完成陰極板進出槽及鈍化作業(yè)。
2）后處理生產(chǎn)線：承接從電解槽出來的陰極板后處理工藝，包括沖洗去硫-烘干-冷卻-剝離-泡板-洗板-上液等作業(yè)。
方案：按設計要求單個電解車間需要安裝一套自動進出槽系統(tǒng)和一套后處理生產(chǎn)線，每小時處理1500塊陰極板左右，具體設計與技術要求附后。
《清潔生產(chǎn)標準 電解錳行業(yè)》
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JB/T5936-91工程 機械 機械加工件通用技術條件 |
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GB/T16755-2008機械安全 安全標準的起草與表述規(guī)則 |
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JB/T5943-91 工程機械焊接件通用技術條件 |
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JB/T9008.1-2004鋼絲繩電動葫蘆第1部分:型式與基本參數(shù)、技術條件 |
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JB/T9008.2-2004鋼絲繩電動葫蘆第2部分:試驗方法 |
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JB/T9233.1-9233.24-1999工業(yè)自動化儀表通用試驗方法 |
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GB7592-87 通用橋式起重機 限界尺寸 |
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GB/T14405-2011通用橋式起重機 |
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GB/T20303.5-2006 起重機 司機室 第5部分：橋式和門式起重機 |
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GB/T790-1995 電動橋式起重機跨度和起升高度系列 |
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JB/T3695-2008 電動葫蘆橋式起重機 |
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GB/T10183.1-2010起重機 車輪及大車和小車軌道公差 第1部分：總則 |
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GB12602-2009起重機械超載保護裝置 |
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GB/T20863.5-2007起重機 分級 第5部分: 橋式和門式起重機 |
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GB/T22415-2008起重機 對試驗載荷的要求 |
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GB/T 22416.1-2008 起重機 維護 第1部分：總則 |
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GB/T22437.5-2008起重機 載荷與載荷組合的設計原則 第5部分：橋式和門式起重機 |
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GB/T24809.5-2009起重機 對機構的要求 第5部分：橋式和門式起重機 |
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GB/T24810.5-2009起重機 限制器和指示器 第5部分：橋式和門式起重機 |
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GB/T24811.1-2009起重機和起重機械 鋼絲繩選擇 第1部分：總則 |
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GB/T24817.5-2009起重機械 控制裝置布置形式和特性 第5部分：橋式和門式起重機 |
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GB/T24818.5-2009起重機 通道及安全防護設施 第5部分：橋式和門式起重機 |
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GB/T29562.1-2013起重機械用電動機能效測試方法 第1部分：YZP系列變頻調速三相異步電動機 |
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GB/T29562.2-2013 起重機械用電動機能效測試方法 第2部分：YZR/YZ系列三相異步電動機 |
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GB/T29562.3-2013起重機械用電動機能效測試方法 第3部分：錐形轉子三相異步電動機 |
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GB/T 26477.1-2011起重機 車輪和相關小車承軌結構的設計計算 第1部分：總則 |
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GB/T 6974.12-1986起重機械名詞術語 橋式起重機 |
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GB/T 6974.5-2008起重機 術語 第5部分：橋式和門式起重機 |
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JB/T 10104-2011 YZ系列起重及冶金用三相異步電動機技術條件 |
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JB/T 10649-2006橋式起重機用空氣調節(jié)機 |
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JB/T 3695-2008電動葫蘆橋式起重機 |
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JB/T 8437-1996起重機械無線遙控裝置 |
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TSG Q0002-2008起重機械安全技術監(jiān)察規(guī)程―橋式起重機 |
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TSG Q7002-2007橋式起重機型式試驗細則 |
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YB/T 5055-1993起重機鋼軌 |
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YB/T 5295-2010密封鋼絲繩 |
行車軌道跨度Dh：18米
行車軌道長度Lh：75米
電解槽列數(shù)：2×3（小槽）
電解槽排數(shù)n：32
電解槽總數(shù)量：64×3（小槽）
電解槽間距（中心）：970mm
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單槽長度Lc：5300mm
單小槽長度Lc1：1700mm
單槽寬度Dc：570mm
單槽陰極板數(shù)量：75塊
單小槽陰極板數(shù)量：25塊
單槽陽極板數(shù)量：76塊
陰極板間距Wy：70mm
不銹鋼片長度：635mm
不銹鋼片寬度：500mm
銅條側出長度1：250mm
銅條側出長度2：70mm
銅條高度：35mm
提手高度：48mm
提手寬度：185mm
提手側出：32mm
溫度：<50℃
濕度：95%，凝露。
腐蝕性氣體：二氧化硫，硫酸霧，氨氣。
海拔高度：<3000米
戶內戶外：戶內
要求供電條件達到GB/T3859.1-93中5.2所規(guī)定的一般工業(yè)電網(wǎng)（即B級）的要求。
在電解槽的端頭，放置四排陰極板架，兩排進槽板架(如圖1#-4#板架)，兩排出槽板架（如圖5#-8#板架）。自動行車將覆錳陰極板從電解槽中運輸至出槽板架上。再從進槽板架上獲取新板，放入電解槽。出槽板架與進槽板架與自動后處理系統(tǒng)相銜接，完成陰極板后續(xù)的烘干、剝離、清洗、拋光等各道工序處理。
自動行車一次處理6個小槽。每側各3個小槽。這6個小槽位于連續(xù)的3排電解槽，每1排取1小槽。
陰極板進出槽時，電解槽為通電工作狀態(tài)，單側的3個小槽極板的電連接方式為并聯(lián)連接，因此，不能同時將一側的3個小槽極板全部取出。取出1小槽極板后，剩下的2小槽極板上的電流將增大，根據(jù)經(jīng)驗，為了盡量減小對剩下極板的影響，每一次處理流程中，每1排兩側各取出1小槽極板，處理3排。這樣既保證質量，又提高了數(shù)量，節(jié)約了處理時間。
自動行車的進槽和出槽工作實質上就是在電解槽和端頭極板架之間來回運輸陰極板。為了提高了處理速度，自動行車上安裝了6臺獨立的吊車。6列電解槽上方各對應有1臺吊車。6臺吊車安裝在同一排，取板的流程大致如下：
大車先移動到第1排電解槽，1#和6#吊車分別吊出A小槽和F小槽。
大車再移動到第2排電解槽，2#和5#吊車分別調出B小槽和E小槽。
大車再移動到第3排電解槽，3#和4#吊車分別吊出C小槽和D小槽。
大車再移動到端頭出板架上方，將6臺吊車上的極板放入出板架中。
大車再移動到端頭進板架上方，用6臺吊車將新極板吊出。
大車再移動到第1排電解槽，將1#和6#吊車上的新極板放入A和F小槽。
大車再移動到第2排電解槽，將2#和5#吊車上的新極板放入B和E小槽。
大車再移動到第3排電解槽，將3#和4#吊車上的新極板放入C和D小槽。
以上為一次進出槽工作流程。自動行車每個流程總是處理6個小槽的極板，相當于整個電解槽中的1排極板。這樣，n（3的整數(shù)倍）排電解槽需要處理n次即可完成。
系統(tǒng)采用隨車鈍化的模式。鈍化池安裝在大車上，從電解槽吊出的覆錳陰極板后，小車立即移動將其放入鈍化池中，這樣減少了陰極板暴露于空氣中的時間，同時，也節(jié)省了處理時間，提高了處理效率。
大車粗定位。大車采用光電傳感器進行絕對位置定位。安裝調試時，針對每個槽的絕對位置進行調試和校準。
小車細定位。小車定位是基于大車基礎上的。小車采用齒條和齒輪運動機構，運動精度很高。安裝調試時，在大車絕對定位的基礎上，對每排槽的小車位置進行校準和存儲。在進出槽處理時，控制系統(tǒng)根據(jù)槽號對應存儲的位置信息，控制伺服運動機構精確定位在對應的電解槽位置。
進槽定位。定位齒梳理極板定位。保證每塊極板準確對準電解槽的縫隙，順利插入電解槽中。
自動進出槽系統(tǒng)采用PLC作為主控制器，PLC檢測光電傳感器和伺服編碼器等位置信息，PLC控制變頻器，伺服控制器等實現(xiàn)大車、小車和吊車的平穩(wěn)運行和高精度定位。PLC控制氣動裝置完成極板的夾持，進出定位等。
梁架中部為控制室，控制系統(tǒng)和操作顯示終端均安裝在此。系統(tǒng)具有多種操作模式。
自動模式：PLC內置自動處理流程程序，從第一槽開始自動進行進出槽處理，直至最后一槽完成為止。
半自動操作模式：操作員輸入需要處理的槽號，系統(tǒng)處理對應編號的一排槽，處理完即停止，等待輸入下一個槽號。
單步操作模式：PLC控制大車和四臺小車吊車，每執(zhí)行一個運動步驟，即暫停，顯示屏給出下一步的提示。暫停時，可對各個運動部分實行手動微調。調節(jié)完畢，可繼續(xù)執(zhí)行下一步。
手動模式：操作人員通過操作面板按鈕可以單獨操控大車、各臺小車、提升機構、夾持機構和定位機構的動作，并可通過終端顯示屏觀察實時動作狀態(tài)。
如圖所示，自動行車采用低軌道安裝。行車軌道頂面離開電解槽平面的距離Hg大約2.5米。施工時，在原有行車梁柱下部增加支撐塊，安裝行車梁，在梁上鋪設行車軌道。
采用低軌道安裝有很多優(yōu)勢，極板升降行程大大縮短，縮短了處理時間，極板升降過程中的擺動也減小，運行更加穩(wěn)定。另外，對原有行車不會產(chǎn)生影響，原有行車仍可正常使用。安裝和維護過程中，也可利用原有行車吊裝。
自動進出槽系統(tǒng)主體由一套整體雙梁架結構和一套大車驅動機構組成。主梁架上安裝6套獨立的小車提升定位機構和對應的鈍化水槽。小車運動方向與大車一致，提供極板進出鈍化水槽的通道。提升機構具有專門針對電解槽和陰極板設計的夾持機構，能一次抓取1小槽陰極板。定位齒機構能自動對整槽陰極板進行等間距分隔定位。整個系統(tǒng)一次處理整個電解槽中的一排陰極板（相鄰錯開），因此，不需要進行橫向的移動，節(jié)省了處理時間。
自動進出槽系統(tǒng)的處理速度設計為高于自動后處理系統(tǒng)的速度。但是其實際處理速度小于等于自動后處理系統(tǒng)，因為，它與后處理系統(tǒng)的處理是銜接的。
自動進出槽系統(tǒng)的輸入和輸出為電解槽端頭的4排極板架。出槽的板放置在兩邊的出板架上，進槽的新板放置在兩邊的進板架上。自動進出槽系統(tǒng)即從這幾個極板架上吊入和吊出極板。
出板架上的極板隨后需要進入自動剝離機進行一系列后處理，包括沖洗去硫、烘干、冷卻、剝離、殘板篩選、沖洗、玻璃水浸泡等工序。然后，處理好的極板需要放置在進板架上，等待入槽。
因此，系統(tǒng)另外設置一臺自動搬運行車。完成極板架與自動剝離機之間的極板搬運工作。該自動行車與自動進出槽裝置安裝在同一個軌道上。采用雙梁結構，上面安裝有一臺多功能的可精確定位的小車，小車上的夾具可一次起吊一整槽75塊陰極板。夾具裝置安裝在一個旋轉轉臺上。可實現(xiàn)90度的旋轉。
當自動搬運行車檢測到出板架上有極板時，同時確認剝離生產(chǎn)線的進板架空置時，大車將移動到出板架上方，吊起出板架上的極板，然后旋轉90度，大車移動到剝離生產(chǎn)線的進板架上方，小車移動，對準，然后將極板放入進板架。
當自動搬運行車檢測到剝離生產(chǎn)線出板架滿板，同時確認入槽的進板架上空置時，行車將出板架上的板吊起，旋轉90度，放入入槽的進板架上。
行車軌道梁支撐塊施工，行車梁安裝，軌道安裝，車檔安裝。在原有立柱上進行施工。對于現(xiàn)場混凝土立柱或者鋼立柱進行不同的設計。如果原有立柱無法承受本行車總重，則考慮重新建造新立柱。
相關設計和施工均委托具有相關資質的專業(yè)公司和人員來完成。按照相關國家標準和行業(yè)標準進行驗收，并按照我方要求進行參數(shù)復測確認。
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- 行車安裝
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大梁安裝。根據(jù)現(xiàn)場起重機械配備情況可采用在地面拼裝行車主梁或先將主梁分別起吊至行車梁上再進行拼裝。橋架主要由2根主梁、2根端梁、6根連接附梁以及走臺、欄桿等附件組成，兩根主梁與兩根端梁連接組成大車，附梁上用來放置四臺小車。
小車安裝。先在地面分別拼裝好4臺小車。包括電機傳動系統(tǒng)和行走機構，電動吊車部分均安裝好。再分別吊裝至大車的附梁上。
吊車夾持機構安裝。先將吊車的兩根導軌插入小車上的軸承中，將導軌下端用繩索托住。將吊車升降鋼絲繩固定到夾持機構上。啟動吊車上升，將兩根導軌放置與夾持機構上，將導軌底座安裝孔與夾持機構上對應安裝孔對準，用螺栓固定。
鈍化池安裝。將4個鈍化池依次吊裝至行車主梁架安裝位置，用螺栓固定好。
定位齒安裝。將兩側的定位齒條和驅動機構安裝在大梁下端梁架上。
操作室吊裝。先在地面將操作室組裝好，將電氣控制系統(tǒng)和控制柜安裝到操作室內，將操作臺和面板安裝好。將操作室吊至行車中部，與主梁架上的安裝支架對準，用螺栓連接。
電源滑線器安裝。沿行車一側的軌道按一定間隔安裝好滑線器支架，再將滑線器一段一段的拼接安裝在支架上。
電機安裝。將未安裝的電機安裝至對應的位置。
傳感器安裝。將大車的光電傳感器安裝在行車一側的端梁側面。在該側的行車梁上安裝光電條柵的支架。應使條柵位于U型光電槽的中間，每個電解槽對應一個條柵，條柵支架中心位置對準電解槽中心位置。安裝大車、小車、吊車、夾持、定位齒機構的兩端限位光電開關。安裝好小車和吊車的拉繩編碼器。
拖鏈安裝。拖鏈用來放置可移動機構的控制線纜。大車至四個小車分別有一條拖鏈。小車至夾持機構各有一條拖鏈。
整體布線。從操作室出發(fā)，布置各種電機電源線，光電傳感器和編碼器線，線路經(jīng)過安裝好的拖鏈到達行車各個部分。整體布線按照《行車布線工藝圖和布線規(guī)范》執(zhí)行。將線纜按圖紙連接好，即可進入調試階段。
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- 施工注意事項
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在行車軌道開始施工前須在列柱上拉一條塑套鋼絲繩，以系掛鋼絲繩，并做好必要的安全防護措施。
軌道及行車安裝前應對設備進行逐一清點和檢查，合格后方能運至吊車梁上進行安裝。
設備到貨和安裝后，應作好防銹措施，特別是鋼絲繩、轉動部件等重點部位的防銹。
由于廠房承重結構的變位和下沉等原因，形成行車輪子卡軌，滑車等現(xiàn)象，影響行車正常使用時，應及時調整軌道。
在行車安裝試車完成后，應對軌道聯(lián)結之螺母進行一次全面的緊固，廠房投產(chǎn)使用后，應根據(jù)具體情況，對軌道聯(lián)結使用情況進行定期檢查和維修，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
調試前應對下面各項進行檢查：
機械、電氣及安全設施安裝齊全，接好安全可靠的電源，電氣設備絕緣電阻合格。
檢查滑線器電源引入接觸是否良好，操作室內三相電源是否正常。
屋頂、屋架上懸掛的索具、行車梁上的雜物等應全部清理干凈，軌道上無油脂等增滑物質。
需要潤滑的零部件應注入充足的潤滑油脂。
能用手盤動的機構應用手試裝幾下，無時松時緊或卡澀現(xiàn)象。
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- 人機界面控制測試
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控制系統(tǒng)通電測試。
按下各個按鈕，觀察其與PLC對應點的連接是否正確。
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- 電機運行測試
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將操作模式置于“手動”模式，合閘大車電機電源，對變頻器進行參數(shù)設置。然后用按鈕控制前后移動，看看運動方向是否正確。加減速時間是否與設置相同。
按上述方法逐一測試所有電機。
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- 限位開關測試
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在“手動”模式下，將各個運動機構分別移動至其兩端的極限位置，觀察顯示屏是否有限位報警。如果沒有，將對應的限位開關位置進行微調，使其正常觸發(fā)。
按此方法對所有的限位開關進行測試。
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- 光電傳感器測試
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在“手動”模式下，移動大車，觀察顯示屏能否正常顯示電解槽編號。如果不能正常顯示，檢查光電傳感器和條柵位置是否匹配。
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- 保護動作測試
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限位斷電保護。觀察各機構運行至極限位置時，是否會觸發(fā)限位開關，PLC輸出斷開該機構的電源，實現(xiàn)保護。
四臺小車全部吊起額定負荷，離開槽面100mm，靜止懸掛10分鐘，測量橋架大梁的下?lián)隙龋瑩隙葢∮诳缍鹊?/700（57mm），額定負荷試驗無異常后可進行額定負荷125%的行車靜負荷試驗，四臺小車全部吊起試驗負荷離地100mm，靜止懸掛10分鐘，測量主梁跨中的撓度，撓度應小于跨度的1/700（42mm），當卸去負荷后橋架下?lián)献x應恢復原狀，無殘余變形和異?，F(xiàn)象，大鉤張口無殘余變形，焊縫無異常現(xiàn)象，鋼件無裂紋產(chǎn)生。
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- 動負荷試驗
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靜負荷試驗合格后，按額定負荷110%的負荷對行車進行動負荷試驗，進行吊車的反復升降以及大、小車的行走，時間不少于10分鐘，要求機車行走平穩(wěn)，無特殊振動、卡澀和沖擊，車輪無卡軌現(xiàn)象和聲響，各軸承溫度正常，各變速部分、轉動部分聲音正常，機械傳動靈活可靠，電機制動靈活可靠，電動機及其控制設備運行正常，限位開關和聯(lián)鎖保護裝置動作準確可靠。
行車首次安裝調試時，需要對所有光電位置傳感器進行安裝位置調試和校準。使其能完成精確定位。光電傳感器位置校準要結合運動部件調試，使運動部件的停止點離傳感器位置固定已知。
對電機運轉速度和加減速時間進行調節(jié)。調節(jié)完成后固定不變。
對每個槽絕對位置進行調試和校準，并永久存儲在PLC中。
所有校準數(shù)據(jù)必須進行非易失性存儲，不會因為長時間掉電而丟失，并且應該進行額外的備份，并能快速恢復。
按照程序工作流程，進行一次完整的進出槽作業(yè)。針對各運動部位進行微調細調，以使系統(tǒng)達到最好的工作效率。
我公司已通過ISO9001質量保證體系認證。我們將嚴格按照質量體系要求進行生產(chǎn)、安裝、和服務。
我們將嚴格按照合同要求，提供符合設計標準、質量合格的產(chǎn)品。
我們將嚴格檢查和控制原材料、元器件、配套件的進廠質量。
我們將保證所提供設備加工工藝完善、檢測手段完備、產(chǎn)品決不帶缺陷出廠。
我們將對涉及分包商的供貨、質量、設備性能、技術接口、服務等方面問題負全部責任。按合同規(guī)定關鍵部件分包商必須符合有關資質的要求，并經(jīng)貴方認可。
我們將按合同規(guī)定向監(jiān)造單位提供有關部門標準和圖紙，并為監(jiān)造提供方便。對監(jiān)造設備的停工待檢部提前7天通知貴方及監(jiān)造代表。
我們將為所提供的設備在制造、運輸、裝卸過程中投保，一旦發(fā)生意外，我方將按貴方要求對所提供的設備盡快進行免費更換、修理，直到需方滿意為止。
在驗收過程中如發(fā)現(xiàn)缺件及其他原因引起的零部件的丟失，我方負責盡快免費補齊所缺部件。
及時提供按合同規(guī)定的全部技術圖紙資料和圖紙。
需方要求的時間到現(xiàn)場進行技術報務，指導需方按供方的技術資料和圖紙要求進行安裝、分部與整套設備試運行及試生產(chǎn)。
需方選購的與合同設備的關的配套設備，供方應主動提供滿足設備接口的技術條件和資料。
嚴格執(zhí)行供方雙方就有關問題召開會議的紀要或簽定的協(xié)議。
合同規(guī)定為需方舉辦有關設備安裝、調試、使用、維護技術的業(yè)務培訓班。
做好售前、售中、售后服務，把“24小時服務”、“超前服務”、“全過程服務”、“終身服務”貫徹到產(chǎn)品制造、安裝、調試、大修的全過程。
收到需方反映的質量問題信息后，全國除西藏、新疆地區(qū)外在2小時之內作出答復或派出服務人員，在24小時或更短的時間內到達現(xiàn)場；對西藏、新疆地區(qū)在2小時之內作出答復，在12小時內到達用戶指定地，從用戶指定地以最短的時間到達目的地。做用戶對質量不滿意，服務不停止。
提供設備實行三包，產(chǎn)品質量保證期為設備投運后壹年，終身維護。
及時滿足需方提供的有關的改進技術文件。
- 后處理生產(chǎn)線總體方案設計
2.1設備組成及明細
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序號 |
名 稱 |
規(guī)格型號（長寬高/單位:mm） |
數(shù)量（套） |
備 注 |
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1 |
傳送架 |
12000*1100*1000 |
1 |
材質不銹鋼 |
|
2 |
沖洗室 |
2000*1300*1600 |
1 |
材質不銹鋼 |
|
3 |
烘烤箱 |
5000*1300*1600 |
2 |
材質不銹鋼 |
|
4 |
輸板架及進板裝置 |
5000*1100*1000 |
1 |
材質不銹鋼 |
|
5 |
剝錳機 |
1620*600*1800 |
1 |
DZYZ-4改進型 |
|
6 |
出板架及自動出板裝置 |
3000*1100*1200 |
1 |
材質不銹鋼 |
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7 |
冷風機 |
500*400*800 |
3 |
|
|
8 |
電氣控制柜 |
900*500*1500 |
1 |
PLC控制及變頻裝置 |
|
9 |
泡板池 |
3000*1100*1000 |
1 |
|
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10 |
洗板機 |
3000*1100*1000 |
1 |
|
|
11 |
玻璃液池 |
3000*1100*1000 |
1 |
|
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12 |
輔助小行車 |
15000*1600*4800 |
1 |
|
1．使用環(huán)境條件
環(huán)境溫度：-15℃～+40℃；
日溫差小于20K；
海拔高度1800米；
戶內環(huán)境濕度（相對濕度）：日平均不大于95%，月平均不大于90%；
2.電氣條件
網(wǎng)側電壓:380VAC±10%
頻率：50±1%HZ
電壓波動范圍：±5%
3. 設備必須垂直安裝，其傾斜度不得超過5°。
4. 現(xiàn)場使用條件與上述不符合時，由用戶與制造廠協(xié)商解決。
2.2設備技術要求
1.整套設備工序包含產(chǎn)品傳送，沖洗去硫，烘干，剝離，選板，泡板，洗板，上液等步驟，所有設備采用自動化控制，達到智能自動化、快速化、節(jié)能、環(huán)保要求，并且設計有脫落產(chǎn)品回收及廢水回收裝置。
2．電解錳后處理生產(chǎn)線的結構和配置，按工藝順序為：
1）、傳送架：自動進出槽系統(tǒng)搬運行車將陰極板放入傳送架上，進入后處理流程。
2）、沖洗室：在傳送架上靠近車間泡板槽及排水溝位置，設計安裝一個封閉式?jīng)_洗室，使用高壓水沖洗極板上的雜質，2次沖洗，1次循環(huán)水，最后一次使用清水。
3）、烘烤箱：烘烤箱內的發(fā)熱管組將緩慢經(jīng)過的附錳陰極板加熱到100℃以上，快速蒸發(fā)所有水分，使陰極板上的錳片干燥、變脆，極板在烤箱內平均烘烤時間為18分鐘，烤箱內各部位安裝有溫度傳感器，具有自動控制發(fā)熱件啟停功能，在保證烘干的同時節(jié)約能耗；
4）、冷卻裝置: 烘烤箱后面裝3臺風機為烘干后的產(chǎn)品降溫；
5）、輸板裝置：從烘烤箱出來的附錳陰極板在移動中經(jīng)冷風機吹冷至常溫；經(jīng)輸板裝置尾部的分板盤將陰極板均勻分離；
6）、進板裝置：將分板盤分離的附錳陰極板送入剝離機，這里可選用自動送板和人工送板二種方式，人工送板具有熟練后送板速度快，控制簡單方便，使用穩(wěn)定的優(yōu)點，其他客戶都能做到30塊/分鐘以上的實際運行效率，我們?yōu)橘F公司配置了公司研發(fā)的新型自動送板裝置，能達到25塊/分鐘的穩(wěn)定送板速度，而且方便維護，萬一出現(xiàn)緊急故障，可直接螺絲拆卸進行人工進板。 不管采用哪種進板方式都能保證4小時左右處理掉5400塊板的錳剝離。
7）、剝離機：剝離機采用我公司擁有獨立知識產(chǎn)權的DZYZ-4改進型電解錳陰極板剝離機，根據(jù)生產(chǎn)需要建議貴方2套設備工作情況下備用一臺，我們?yōu)榱丝蛻魟冸x機更換方便，在安裝的時候會為剝離機做好固定底座，做好插座式電機電源接口，此種剝離機是我們公司6年多以來產(chǎn)品不多完善的結果，具有使用穩(wěn)定，維護簡單，故障率少等特點，剝離用滾輪采用納米級橡膠材質制作，正常使用3個月時間換一次滾輪；
8）、自動出板裝置：從剝錳機出來的無錳陰極板經(jīng)自動出板裝置變向推至出板架聚集，并在此進行人工選板；
9）、泡板，洗板，上液：剝離完的陰極板，進過選板后，合格板通過輔助小行車依次進行泡板，洗板，上液等工藝作業(yè)，最后通過自動分板架按電解槽極距依次排列在集板架上等待入槽。
10）、全套設備電氣裝置全部采用PLC集成觸摸屏控制，具有啟動停機、監(jiān)測、報警、運行保護等功能。
5.需要乙方提供以下支持
1)沖洗室及超聲波洗板機需水量8立方/天,同時需要排水,所以請乙方在車間設計的時候靠近沖洗室超聲波洗板機附近安排進排水孔.
2)整套設備運轉每個車間需要2臺行車配合進行,請乙方提供支持，每套設備需要4個工人（打包計量員不算在內）進行生產(chǎn)操作，需要定崗，我方會為其進行操作指導和培訓.
3)剝離機下方錳片收集需要安裝固定收集漏斗,由甲方自行設計，我方指導安裝.
6.其他
1）產(chǎn)品在現(xiàn)場安裝投運時，供方應前往工地負責安裝和調試。
2）當合同生效后，供方須盡快向需方提供產(chǎn)品的外形尺寸及裝配圖，供需方審核。
3）供方向需方提供整套設備圖紙3份，電子文檔，以及出廠實驗報告，產(chǎn)品合格證，說明書，外購材質證明書等相關資料，并留樣備查，發(fā)貨前甲方到指定地點抽樣檢測。
4）主要元件、材料的規(guī)格型號、生產(chǎn)廠家和執(zhí)行標準（含相應的等級標準）。
5）供方負責為需方培訓技術人員4人，其中機修2人，電工2人。
2.3培訓與售后服務計劃
（附件）
供貨方現(xiàn)場技術服務：
供貨方現(xiàn)場服務人員的目的是使所供設備安全、正常投運。供貨方將派合格的現(xiàn)場服務人員。在供貨階段提供如下現(xiàn)場服務計劃表。具體實施時雙方將共同商定。
現(xiàn)場安裝人員服務計劃表
|
序號 |
技術服務內容 |
計劃人日數(shù) |
派出人員構成 |
地點 |
|
|
職 稱 |
人數(shù) |
||||
|
1 |
安裝、使用、檢修培訓 |
4/5 |
工程師 |
2 |
現(xiàn)場 |
|
2 |
交貨時派人協(xié)助驗收 |
1/1 |
工程師 |
1 |
現(xiàn)場 |
|
3 |
安裝現(xiàn)場服務 |
4/7 |
工程師 |
1 |
現(xiàn)場 |
|
4 |
調試現(xiàn)場服務 |
2/3 |
工程師 |
1 |
現(xiàn)場 |
|
5 |
運行現(xiàn)場服務 |
2/7 |
工程師 |
2 |
現(xiàn)場 |
|
6 |
檢修現(xiàn)場服務 |
2/1 |
工程師 |
1 |
現(xiàn)場 |
對現(xiàn)場服務人員均要求：
1 遵守法紀及現(xiàn)場的各項規(guī)章和制度；
2 有較強的責任感和事業(yè)心，能按時到位；
3 了解合同設備的設計，熟悉其結構，有相同或相近機組的現(xiàn)場工作經(jīng)驗，能夠正確地進行現(xiàn)場指導；
4 身體健康，適應現(xiàn)場工作的條件。
5 若招標方對人員構成有異議，投標方將更換不合格的現(xiàn)場服務人員。
6 投標方現(xiàn)場服務人員有權全權處理現(xiàn)場出現(xiàn)的一切技術和商務問題。
投標方售后服務承諾：
- 免費技術指導安裝調試；
- 優(yōu)質優(yōu)價提供備品備件；
- 如有質量問題及服務要求，在接到書面通知后四十八小時內趕到現(xiàn)場。
2.4設 備 質 量 承 諾 書
擔保內容：對電器元件，檢測元件等的擔保是指買方在規(guī)定正常工況條件下使用，賣方能滿足要求；易損部件、關鍵、重要部件均按國家相關標準生產(chǎn)，壽命擔保見下表；
設備名稱：
|
關鍵、重要部件 |
最低使用壽命（年） |
備注 |
|
剝離機 |
5 |
|
|
烘烤箱 |
10 |
|
|
發(fā)熱管 |
1 |
|
|
各種電機 |
1 |
具體使用時間見相關規(guī)范標準值 |
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